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Dec 12, 2023

MGN 653 (M) Emenda 1 veículos elétricos a bordo de passageiros

Publicado em 7 de agosto de 2023 © Crown copyright 2023 Esta publicação está licenciada sob os termos da Open Government License v3.0, exceto onde indicado de outra forma. Para visualizar esta licença, visite

Publicado em 7 de agosto de 2023

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Esta publicação está disponível em https://www.gov.uk/government/publications/mgn-653-m-amendment-1-electric-vehicles-onboard-passenger-roll-onroll-off-ro-ro-ferries/mgn -653-m-alteração-1-veículos-elétricos-onboard-passageiros-roll-onroll-off-ro-ro-ferries--2

Esta Nota de Orientação Marítima fornece à indústria naval do Reino Unido orientações sobre as melhores práticas para facilitar o transporte seguro e o carregamento potencial de veículos elétricos a bordo de balsas de passageiros roll-on roll-off (ro-ro). A MCA desenvolveu estas orientações em conjunto e a pedido da indústria.

A alteração 1 inclui novas orientações na secção 4 sobre o transporte de veículos elétricos ligeiros, como bicicletas elétricas e scooters elétricas.

1.1 Esta orientação é fornecida para aumentar a conscientização sobre os riscos e mitigações para o transporte de veículos elétricos a bordo de balsas roll-on roll-off (ro-ro) de passageiros. São fornecidas orientações sobre medidas de detecção e combate a incêndios para veículos eléctricos a bordo, transporte de veículos eléctricos que não automóveis, transporte de veículos eléctricos danificados e aconselhamento sobre carregamento de veículos eléctricos a bordo.

1.2 Os veículos eléctricos são normalmente transportados a bordo dos ferries ro-ro do Reino Unido. Os incêndios nestes veículos não libertam significativamente mais energia do que os incêndios em veículos movidos a combustível tradicional e não apresentam maior risco de incêndio, embora tais incêndios possam durar mais tempo e serem mais propensos a reacender. No entanto, existem diferenças significativas nas melhores práticas de detecção e combate a incêndios em veículos eléctricos.

1.3 Atualmente, não existem requisitos da Organização Marítima Internacional (OMI) específicos para o transporte de veículos elétricos em navios ro-ro de passageiros ou de carga. Esta orientação é fornecida antes de qualquer potencial regulamentação futura que possa ser desenvolvida na IMO, com a qual o Reino Unido estaria envolvido.

1.4 Os veículos danificados podem representar um risco acrescido de incêndio e devem ser tomadas medidas especiais antes de serem embarcados (por exemplo, recuperar um veículo danificado por um acidente numa ilha).

1.5 Atualmente existem poucos requisitos específicos para o carregamento de veículos elétricos a bordo de navios do Reino Unido. No entanto, observando a crescente popularidade do veículo eléctrico, tornou-se evidente que existe um potencial tanto para os utilizadores destes veículos como para os operadores de embarcações carregarem os veículos a bordo. A recarga deve ser feita em estações de recarga dedicadas e oferecidas a critério do comandante do navio. A cobrança já está sendo oferecida por alguns operadores que atendem os portos do Reino Unido e são necessárias orientações para garantir que haja conscientização sobre as disposições mínimas de segurança esperadas.

1.6 A capacidade limitada de carregamento a bordo e a fonte de combustível de carregamento do ferry ro-ro, normalmente óleo combustível marítimo, devem ser consideradas na tomada de decisões sobre o carregamento de veículos eléctricos e podem anular parcialmente os benefícios ambientais dos veículos eléctricos. As operações de carregamento no porto antes e/ou depois da viagem marítima podem ser mais eficientes, ecológicas, económicas e ter um perfil de risco menor do que o carregamento a bordo, mesmo que isso seja mais conveniente para os proprietários dos veículos.

1.7 Existem duas áreas principais na Convenção da IMO sobre Segurança da Vida Humana no Mar (SOLAS) (1974), conforme alterada, onde existem requisitos aplicáveis ​​às operações de cobrança a bordo; Regulamento SOLAS II-1/45, que é o regulamento genérico que cobre precauções contra choques, incêndio e outros perigos de origem elétrica, e regulamento SOLAS II-2/20.3, que cobre a segurança contra incêndio em espaços de veículos. Há orientações adicionais na Circular 1615 do Comitê de Segurança Marítima da IMO “Diretrizes Provisórias para Minimizar a Incidência e Consequências de Incêndios em Espaços Ro-Ro e Espaços de Categoria Especial de Navios Ro-Ro de Passageiros Novos e Existentes”, cujo conteúdo não é obrigatório regulamentos.