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Jan 24, 2024

Resposta CharIN à Tesla abrindo seu padrão de carregamento na América do Norte

Em novembro, a Tesla abriu seu projeto de conector de carregamento de veículos elétricos – chamado North American Charging Standard (NACS) – para operadoras de redes de carregamento e fabricantes de veículos. (Postagem anterior.) Agora, o carregamento

Em novembro, a Tesla abriu seu projeto de conector de carregamento de veículos elétricos – chamado North American Charging Standard (NACS) – para operadoras de redes de carregamento e fabricantes de veículos. (Postagem anterior.) Agora, a Charging Interface Initiative (CharIN eV) e seu capítulo CharIN North America (operando como CharIN Inc.) emitiram uma resposta.

CharIN é a maior associação global focada na eletrificação de todas as formas de transporte com base na experiência de carregamento contínua e interoperável possibilitada pelo Sistema de Carregamento Combinado (CCS) e pelo Sistema de Carregamento de Megawatt (MCS). CCS e MCS são os padrões globais para carregamento de veículos de todos os tipos.

CharIN aplaudiu Tesla por incluir os padrões de comunicação DIN 70121 e ISO 15118-02 na proposta NACS. No entanto, disse CharIN, encoraja as partes interessadas a investigar formas de se concentrarem na aceleração do mercado, em vez da criação de mais uma alternativa de factor de forma, o que levará a mais confusão dos consumidores e atrasará a adopção de VE.

A CCS passou por muitos anos de rigorosos processos de padronização – uma atividade necessária para qualquer nova proposta de norma. Após uma década de trabalho colaborativo, a indústria nacional e internacional de veículos elétricos alinhou-se em torno da CCS. Por exemplo:

Quase 300 membros nacionais e internacionais da CharIN estão usando ou investindo em CCS.

A maioria das principais montadoras nacionais e internacionais está usando e apoiando o CCS, incluindo Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, Grupo PSA, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo e Volkswagen.

Nos EUA, o CCS é utilizado em mais de 50 modelos de veículos de passageiros.

O Sistema de Carregamento Combinado pode ser conectado a todas as estações de carregamento CA sem adaptador por meio do padrão J1772.

Em todo o mundo, existem 61.000 carregadores rápidos DC que utilizam o conector CCS, em comparação com 40.000 super carregadores Tesla, de acordo com dados publicados pela CharIN e Tesla.

Na América do Norte, existem 18.880 conectores CCS em comparação com 18.405 conectores de super carregadores Tesla e 178.926 conectores J1172 em comparação com 15.529 conectores de destino Tesla, de acordo com dados recentes do Plugshare (inclui uso público e restrito).

No mínimo, diz CharIN, a proposta da Tesla terá o obstáculo de passar por um processo de padronização estabelecido através de órgãos de padronização, como ISO, IEC e/ou SAE.

CharIN observou os desafios de criar novos padrões ou alterar os padrões existentes, tais como:

Perturbação do mercado: A criação de uma proposta de normas irá perturbar a indústria dos VE, fazendo com que as empresas desviem energia e recursos para a integração e implementação de outra norma em veículos e carregadores, que normalmente têm um ciclo de desenvolvimento de produto de 3 a 6 anos.

Perturbação política e regulamentar: A criação de uma proposta de norma adicional provavelmente perturbará as discussões regulamentares e políticas existentes e atrasará importantes decisões e investimentos em infraestruturas de carregamento de VE a nível local, estatal e federal. Os decisores não devem desviar o financiamento da infraestrutura de carregamento de VE para sistemas de carregamento não padronizados pela indústria.

O caminho para a padronização: CharIN apoia um rigoroso processo de revisão por pares aplicado ao desenvolvimento de padrões, como ISO, IEC e SAE. O atual padrão CCS, incluindo conectores e protocolos de comunicação relacionados, é um verdadeiro padrão internacional que passou pelo processo de padronização descrito acima. Qualquer ideia recentemente introduzida, incluindo uma melhoria mecânica no design existente do conector CCS, teria que seguir o mesmo processo antes que a indústria pudesse adotá-la com segurança. Há uma chance significativa de que o que for finalmente aprovado no processo de desenvolvimento de padrões não esteja alinhado com o que é atualmente proposto pela Tesla.

A CharIN incentiva fortemente a Tesla, como membro da CharIN, a trabalhar com a base de membros da CharIN, as organizações de padronização e outros para acelerar a adoção de uma solução de carregamento de veículos elétricos totalmente interoperável para fazer a transição para veículos elétricos mais rapidamente.